Cara Mengeluarkan Master Silinder Sendiri

Bisakah Anda Mengeluarkan Master Silinder Sendiri?

Memahami kapan dan mengapa melakukan pembuangan silinder master — dan memilih metode yang tepat — adalah kunci keberhasilan pekerjaan DIY.

Mengapa Master Silinder Perlu Pendarahan

Sistem rem bergantung sepenuhnya pada tekanan hidrolik. Saat Anda menekan pedal, minyak rem menyalurkan gaya melalui saluran ke kaliper atau silinder roda di setiap sudut. Udara dapat dikompresi; cairan tidak. Bahkan kantong udara kecil di dalam master silinder mengganggu rantai yang tidak dapat dimampatkan ini, menyebabkan:

• Pedal rem lembut atau kenyal yang tenggelam lebih jauh dari biasanya
• Gaya pengereman yang tidak konsisten antar pemberhentian
• Jarak berhenti yang lebih jauh dalam kondisi darurat
• Rem memudar yang memburuk setelah berhenti berulang kali

Situasi umum yang menyebabkan masuknya udara termasuk mengganti master silinder, membuka sambungan saluran rem, mengeringkan reservoir, atau melakukan pengurasan cairan secara menyeluruh. Dalam setiap kasus, mengeluarkan udara pada master silinder terlebih dahulu — sebelum mengeluarkan darah pada sirkuit roda individual — akan mencegah udara terdorong lebih jauh ke dalam sistem.

Alat dan Bahan yang Anda Butuhkan

• Minyak rem baru — gunakan grade yang ditentukan dalam manual pemilik kendaraan Anda (DOT 3, DOT 4, atau DOT 5.1 untuk sebagian besar kendaraan penumpang)
• Tabung plastik bening — pas di puting pemeras; tabung transparan memungkinkan Anda melihat gelembung udara
• Wadah tangkapan kecil — untuk mengumpulkan cairan yang dikeluarkan
• Kunci pas ujung kotak — berukuran untuk sekrup pemeras Anda (biasanya 8 mm atau 10 mm)
• Katup rem pneumatik atau kit pemeras vakum — untuk pengoperasian satu orang; sebuah katup rem pneumatik menggunakan udara bertekanan untuk mengeluarkan cairan dan udara tanpa memerlukan bantuan pada pedal
• Sarung tangan dan kacamata pelindung — minyak rem bersifat korosif dan akan merusak cat serta mengiritasi kulit
• Toko kain — untuk segera membersihkan tumpahan apa pun

Metode 1: Pendarahan Bangku (Sebelum Pemasangan)

Pembuangan bangku dilakukan pada silinder master yang baru atau yang dibangun kembali sebelum dipasang pada kendaraan . Ini adalah metode solo yang paling menyeluruh karena Anda memiliki akses penuh ke kedua port outlet.

• 1 Kencangkan silinder master pada catok bangku, dengan port outlet sedikit menghadap ke atas jika memungkinkan.
• 2 Isi reservoir dengan minyak rem baru hingga batas maksimal.
• 3 Masukkan pipa plastik bening pendek ke kedua lubang keluar, lingkarkan ujung yang terbuka kembali ke dalam reservoir sehingga cairan yang dikeluarkan bersirkulasi kembali.
• 4 Dengan menggunakan paku kayu atau batang penekan yang sesuai, tekan perlahan piston master silinder dengan tangan dan tahan selama dua detik, lalu lepaskan. Ulangi tindakan pemompaan ini sampai tidak ada gelembung udara yang muncul di dalam pipa - biasanya 10 hingga 20 gerakan lambat.
• 5 Isi ulang reservoir hingga batas maksimum, lalu tutup lubang keluar dengan sumbat atau segera pasang saluran rem untuk mencegah masuknya kembali udara.

Metode 2: Pendarahan Pada Kendaraan dengan Katup Rem Pneumatik

Ketika master silinder sudah terpasang dan udara telah masuk ke sistem, diperlukan pembuangan pada kendaraan. SEBUAH katup rem pneumatik menjadikan ini operasi satu orang yang sebenarnya.

• 1 Parkirlah di permukaan yang rata dan aktifkan rem parkir. Tempatkan wheel chock di belakang ban belakang.
• 2 Periksa level cairan reservoir. Isi ulang hingga garis maksimum dengan minyak rem yang benar sebelum memulai. Jangan biarkan reservoir mengering selama proses berlangsung.
• 3 Tentukan urutan pendarahan. Mulailah dari roda yang terjauh dari master silinder — biasanya sisi penumpang belakang — lalu sisi pengemudi belakang, sisi penumpang depan, dan terakhir sisi pengemudi depan. Hal ini mendorong udara menuju reservoir, bukannya lebih dalam ke saluran.
• 4 Hubungkan katup rem pneumatik ke kompresor udara Anda. Pasang selang pemeras ke sekrup pemeras pertama dan posisikan wadah penangkap di bawah.
• 5 Buka sekrup pemeras kira-kira satu setengah hingga tiga perempat putaran menggunakan kunci pas ujung kotak. Aktifkan katup pneumatik untuk melakukan pengisapan.
• 6 Perhatikan pipa beningnya. Gelembung cairan dan udara akan keluar. Lanjutkan sampai cairan mengalir bebas gelembung setidaknya selama 5 detik , kemudian tutup sekrup pemeras sebelum melepaskan penghisap untuk mencegah masuknya kembali udara.
• 7 Isi ulang reservoir setelah setiap roda sebelum berpindah ke roda berikutnya. Ulangi untuk keempat roda.
• 8 Uji pedalnya. Saat kendaraan berada di permukaan tanah, tekan pedal rem dengan kuat beberapa kali. Seharusnya terasa padat dan tahan kompresi dalam satu atau dua inci pertama perjalanan. Pedal yang masih kenyal berarti masih ada udara dan prosesnya harus diulangi.

Perbandingan Metode Pendarahan

Kesalahan Umum yang Harus Dihindari

• Membiarkan reservoir mengering: Hal ini menarik udara langsung kembali ke master silinder, memaksa Anda untuk memulai kembali. Periksa dan isi ulang reservoir setelah setiap roda.
• Melepaskan hisapan sebelum menutup sekrup pemeras: Dengan alat vakum, selalu tutup sekrup terlebih dahulu atau udara akan tersedot kembali melalui ulir.
• Jenis cairan pencampur: DOT 3, DOT 4, dan DOT 5.1 berbasis glikol dan kompatibel satu sama lain, tetapi DOT 5 (silikon) tidak boleh tercampur dengan cairan berbasis glikol. Selalu verifikasi sebelum melakukan pengisian ulang.
• Melewatkan urutan pendarahan yang benar: Selalu bekerja dari roda terjauh ke roda terdekat. Urutan yang salah dapat meninggalkan kantong udara di bagian-bagian penting dari jalur tersebut.
• Mengabaikan pedal yang masih kenyal: Jika pedal tidak terasa kencang setelah dikuras habis, jangan mengemudikan kendaraan. Ulangi proses ini atau periksa kebocoran sebelum digunakan.

Pertanyaan yang Sering Diajukan